Onderwerp: Scheuren in de zalingen - hoe erg is dit?

Zelf essenhouten zalingen maken.
Twee-drie tientjes hout en leuk om te doen.

Bootjessloperij bij Enkhuizen heeft vorig jaar een Dehler 35 gesloopt na een gasexplosie. Kan me voorstellen dat die zalingen zouden passen.

Mocht dat niets worden, wil ik hier wel een lasser vragen om dit even te fixen. Hebben hier 40 aluminium lassers zitten.

Aluminiumlassen is erg moeilijk, zeker als het gaat om scheuren in iets cruciaals als zalingen.
Het word er niet altijd sterker door, en als het dan ook nog broos gegoten aluminium is.

Misschien loont het om iets zelf te maken, als je niets 2de hands kan vinden?
Welke afmetingen hebben ze, en heb je ook een plaatje waar ze totaal op staan?

Het harpje heeft ze niet, of wil foto's en afmetingen om te kijken of ze iets hebben liggen dat er op lijkt

@Sonador, Dit zijn de zalingen volgens de Duitse groothandel https://www.marina-team.de/ersatzteile/16746.pdf

@Koezt, bedoel je dat de ene aluminiumlasser de ander niet is? De lasser in Lelystad zag het nl. niet zitten...

@Berghout-2, van hout? is dat sterk genoeg?

Wat is de lengte?
Ik kan het niet vinden in dat linkje.

Die in je foto, lijkt op gegoten alu, maar die in de link weer niet.
Meer en duidelijke foto's geven denk ik een beter beeld.

Hoi Albert, zie je Whatsapp...

Zalingen hebben als het goed is alleen een kracht loodrecht op de mast te verduren.
De scheur zou dan verder kunnen gaan.

Is het een slecht idee als je er gewoon een manchet omheen maakt?
Of een klemband/slangeklem? Alleen ander materiaal dan de zaling zal waarschijnlijk snel goed vast zitten...

Onderkant vol laten lopen met epoxy en dan een klemband er omheen?

Op de mast zit een uitsteeksel wat in de zaling valt, daar kan geen epoxy in en er moeten nog bouten door het geheel.

AlberthusMagnus schreef :
Jazeker!
Essenhout is bijzonder taai, sterk, bestand tegen knikken, schokbestendig. Sterker dan zo'n hol aluprofieltje.
En nog licht ook.

Die scheuren in de lengte van de zaling, in het vlakke deel (de rechter kant op de foto), zitten die in werkelijkheid onder of boven?
Kennelijk wordt de zaling teveel naar beneden (of boven) geduwd. Stonden ze er wel netjes op, een even grote hoek met de wantdraad onder en boven de zaling?
Zo nee, dan moet je dat wel fixen anders blijf je problemen houden.

Baasklusje schreef : Dat lijkt me spinrag.
Scheuren zitten volgens mij op de voor- en achterkant.

Spinrag.... Albert zal de zaling toch wel gewassen hebben voor de foto?

Maar ook als de scheuren alleen in voorrand en achterrand zitten klopt er iets niet aan de krachten.
Zijn het gepijlde zalingen of gewoon rechte?

Baasklusje schreef :


Ja, er is spinrag te zien, je hebt gelijk.
Het zijn inderdaad gepijlde zalingen
De scheuren zitten in beide zalingen onder aan de achterkant en in de stuurboordzaling op de foto in onder én bovenkant. Zoals gezegd zien de scheuren er oud uit.
In de zaling aan stuurboord is te zien dat er ook een hapje uit de voorkant zit. Ook dat ziet er oud uit.

@Baasklusje, wat bedoel je met de hoek met het wantdraad? Onder is die haaks (recht naar beneden) en boven is de hoek kleiner naar de mastanker. Of bedoel je dat niet?

@Waterblok, van wat voor een materiaal is zo'n manchet te fabriceren?

Ligt het aan mij of heb ik nog niemand gehoord die zegt: nog prob, kun je nog prima decennia mee doorvaren...?

AlberthusMagnus schreef :
Dat lijken me erg dure zalingen. Een bovenzaling profiel (op lengte en hoek gemaakt) voor onze Dufour 405 GL kostte afgelopen jaar € 85,- (excl. BTW en montage). Verzending iets van € 8,-.

Als je een beetje handig bent kun je zelf je zalingen vervangen. Een tuiger die daar € 800,- voor rekent heeft een mooie dag...

Dit soort schade heb ik ook, maar dan minder. Het komt meestal omdat er een val achter blijft hangen en de zaling gekrengd word. Ik wil volgend seizoen nieuwe plaatsen.

Berghout-2 schreef : Zou ik ook doen. Geen essen, maar teak, als je dat kunt krijgen.

jerry schreef : Met alle respect; dat is nu echt een houtje-touwtje oplossing.
Ik vermoed dat TS wedstrijden vaart / gaat varen met zijn Dehler Optima. Daar zet je dan toch geen zelfgeknutselde houten zalingen op

Straks nog manilla vallen ook zeker....

AlberthusMagnus schreef :
Dat bedoel ik ja.
Als de zaling horizontaal is (haaks op de mast) zal hij door de spanning in de wantddraad naar beneden gedrukt worden.
Vaak wordt dat tegengehouden door de bevestiging van het zalingeinde aan de wantdraad; die mag niet kunnen glijden. Hoe dat bij jouw zalingen zit weet ik niet. Als dat wel (iets) kan glijden gaat de zaling naar beneden staan, met forse krachten op het eind waar hij aan de mast zit. De spanning in het want is een paar 1000 kg, en de zaling zelf is weer een hefboom ten opzichte van de bevestiging op de mast. Dat gaat scheuren....
Beter is daarom als de zaling met beide stukken want (onder en boven) gelijke hoeken maakt, dan drukt de wantdraad precies in de lengte van de zaling en gaat die nergens heen.

Hout zou ik niet aan beginnen...
De wanddikte die je bij de mast nodig hebt en bij de bevestiging van het want zal in hout al gauw een centimeter of 5 zijn om iets te krijgen dat qua sterkte lijkt op een halve cm aluminium.
Dan wordt de hele zaling al 12 cm hoog, en in de voor-achter richting hebben we het dan over 10 cm plus de breedte van de zaling, zit je al boven de 20cm.
Wordt een hele balk daarboven, 100*20*12 cm
En aan de andere kant ook een.... je wordt uitgelachen, denk ik

Koezt schreef :
Klopt horen orginele zalingen op, een optima 101 vindt ikzelf matig verstaagd, de zalingen moeten daarom van goede kwaliteit zijn anders gaat de boel eraf.
Zelf heb ook de zalingen gefixeerd door de trillingen van de motor zakken ze namelijk naar beneden
Probeer Rake Rigging in Medemblik daar hebben ze misschien iets voor je.

Baasklusje schreef :
Ik had bij mijn oude verstaging een aangewalst tonnetje onder de zaling. Nu met mijn nieuwe verstaging heb ik deze geplaatst.
www.cs-rigging.com/nl/hardware/zalingophouder

Machet en materiaal.... zoals gezegd let ik even niet op corrosie tussen zaling en manchetmateriaal.

Een of meer slangklemen groot formaat weet ik niet of dat gaat.
Mooier is een rvs plaat (strip) er omheen zetten, mogelijk kan je dat zo doen dat je dat laat overlappen op de plek waar de bouten door en door gaan?
Probleem is dat zalingen meestal dik zijn bij de mast en dunner worden naar buiten, je wil een soort buisversteviging creëren rond de zaling maar die moet dus ook dunner worden.
Als je op enige afstand je vouwwerkje nogmaals door en door vast zet is geen bezwaar denk ik.

Vraag is of je zo'n zalingen kan vinden bij 't Harpje of zo, het zal geen onbekend mastmerk zijn?

Baasklusje schreef :
Aha!
De typische Pavlovreactie van een houtvrezer.

Ik kan je verzekeren dat je, na een doeltreffende therapie, ervan overtuigd raakt dat aluminium een slap goedje is en hout een superieur product.
Sterkte!
Wim.

Berghout-2 schreef :
Mijn therapie gaat goed! Ik woon al 9 jaar in een houten huis!

Maar je moet elk materiaal gebruiken waar het goed voor is.
Houten zalingen heb ik voor het laatst gezien op een Flytour (met torentuig) en op een Moedt Sneekermeer, beide ook met houten mast. Zelfs daar was de verbinding zaling-mast van metaal
Maar met een paar flinke duvels en wat witte houtlijm had het vast ook gekund.....

Een plaatje van de Sparcraft site laat de hoeken goed zien, voor zowel continue als voor onderbroken verstagingen.